再是一般大中型船舶的系泊裝置中，裝有數(shù)十個(gè)導(dǎo)纜滾輪。如江南造船廠建造的7萬噸級(jí)巴拿馬型散貨船裝有40個(gè)導(dǎo)纜滾輪，它分別組成羊角導(dǎo)纜滾輪、雙滾輪、三四滾輪的組合件布置在躺、娓部。
但是，多年來，經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)纜滾輪卡住而不能轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致系泊纜繩直接在滾輪本體上拉磨將滾輪勒出凹槽，引起纜繩“爆絲”而降低強(qiáng)度，從而危及船舶系泊安全。因此導(dǎo)纜滾輪結(jié)構(gòu)亟待改進(jìn)。
在船用系泊設(shè)備當(dāng)中是由很多組件構(gòu)成的，比較常見的像是鑄鋼閘刀掣鏈器，纜索，帶纜樁等，以及系纜卷車和系纜機(jī)械。現(xiàn)在用的纜索大部分都是白棕纜和鋼纜，然后把纜索系到各種樣式的帶纜樁上面去。
不過導(dǎo)纜器的作用是對(duì)導(dǎo)纜索進(jìn)行引導(dǎo)，控制導(dǎo)鎖的位置，另外可以減少纜索和船體的摩擦力。導(dǎo)纜器也是由各種構(gòu)件共同構(gòu)成的，比如說是導(dǎo)纜孔，滾輪導(dǎo)纜器，導(dǎo)纜滾輪等。
在現(xiàn)在的船用設(shè)備當(dāng)中，導(dǎo)纜滾輪有非常重要的作用，它的結(jié)構(gòu)非常的緊湊，性能非常穩(wěn)定，而且具備可靠性。
1、船用導(dǎo)纜滾輪平常的時(shí)候也稱它為導(dǎo)纜餅，它的大小都是不一樣的，是一種系列化產(chǎn)品，大部分導(dǎo)纜滾輪的中間都會(huì)有滾珠軸承，本文中介紹了一些滾珠軸承內(nèi)孔和軸的配合公差，還有軸承的外圓和導(dǎo)論滾輪之間的配合公差。
2、滾珠軸承內(nèi)孔和軸的基孔制的配合公差一般是在H7/k6。
3、軸承的外圓和導(dǎo)纜滾輪的基孔制的配合公差基本上是在K7/h6。